חישוקי סגסוגת קלה לרכב:

בתעשיית הרכב, חישוקי סגסוגת הם גלגלים שעשויים מסגסוגת של אלומיניום או מגנזיום.סגסוגות הן תערובות של מתכת ואלמנטים אחרים.בדרך כלל הם מספקים חוזק גדול יותר על פני מתכות טהורות, שהן בדרך כלל הרבה יותר רכות וגמישות.סגסוגות של אלומיניום או מגנזיום הן בדרך כלל קלות יותר עבור אותו חוזק, מספקות הולכת חום טובה יותר, ולעתים קרובות מייצרות מראה קוסמטי משופר על פני גלגלי פלדה.למרות שפלדה, החומר הנפוץ ביותר בשימוש בייצור גלגלים, היא סגסוגת של ברזל ופחמן, המונח "גלגל סגסוגת" שמור בדרך כלל לגלגלים העשויים מסגסוגות לא ברזליות.

גלגלים קלים יותר יכולים לשפר את ההתנהלות על ידי הפחתת מסת חסר קפיצים, מה שמאפשר למתלים לעקוב מקרוב אחר השטח ובכך לשפר את האחיזה, אולם לא כל חישוקי הסגסוגת קלים יותר ממקבילות הפלדה שלהם.הפחתת מסת הרכב הכוללת יכולה גם לעזור להפחית את צריכת הדלק.

הולכת חום טובה יותר ועיצוב גלגל פתוח יותר יכולים לסייע בפיזור חום מהבלמים, מה שמשפר את ביצועי הבלימה בתנאי נהיגה תובעניים יותר ומפחית את הסיכוי לירידה בביצועי הבלמים או אפילו כשל עקב התחממות יתר.

חישוקי סגסוגת נרכשים גם למטרות קוסמטיות אם כי הסגסוגות הזולות יותר בהן נעשה שימוש לרוב אינן עמידות בפני קורוזיה.סגסוגות מאפשרות שימוש בגימורים אטרקטיביים ממתכת חשופה, אך יש לאטום אותם עם צבע או כיסויי גלגלים.גם אם הם מוגנים כך, הגלגלים בשימוש יתחילו בסופו של דבר להחליד לאחר 3 עד 5 שנים, אך שיפוץ זמין כעת במחיר רב.תהליכי הייצור מאפשרים גם עיצובים מורכבים ונועזים.לעומת זאת, גלגלי פלדה נלחצים בדרך כלל מפח, ולאחר מכן מרותכים זה לזה (לעתים קרובות משאירים בליטות מכוערות) ויש לצבוע אותם כדי למנוע קורוזיה ו/או להסתיר אותם עם כיסויי גלגלים/כובעי רכזת.

חישוקי סגסוגת יקרים יותר לייצור מגלגלי פלדה סטנדרטיים, ולכן לרוב אינם כלולים כציוד סטנדרטי, אלא משווקים כתוספות אופציונליות או כחלק מחבילת עיטור יקרה יותר.עם זאת, חישוקי סגסוגת הפכו נפוצים במידה ניכרת מאז שנת 2000, והם מוצעים כעת במכוניות חסכוניות ובמכוניות תת קומפקטיות, בהשוואה לעשור קודם לכן, שבו חישוקי סגסוגת לרוב לא היו אפשרויות מפעל ברכבים זולים.חישוקי סגסוגת נכללו זה מכבר כציוד סטנדרטי במכוניות יוקרה או ספורט במחירים גבוהים יותר, כאשר חישוקי סגסוגת במידות גדולות יותר או "בלעדיות" הן אפשרויות.העלות הגבוהה של חישוקי סגסוגת הופכת אותם לאטרקטיביים עבור גנבים;כדי להתמודד עם זה, יצרני רכב וסוחרים משתמשים לעתים קרובות באגוזי נעילה שדורשים מפתח מיוחד להסרה.

רוב חישוקי הסגסוגת מיוצרים באמצעות יציקה, אך חלקם מחושלים.גלגלים מחושלים הם בדרך כלל קלים יותר, חזקים יותר, אבל הרבה יותר יקרים מגלגלים יצוקים.ישנם שני סוגים של גלגלים מזויפים: חלק אחד ומודולרי.גלגלים מחושלים מודולריים עשויים לכלול עיצוב של שניים או שלושה חלקים.גלגלים טיפוסיים מרובי חלקים מורכבים מבסיס החישוק הפנימי, שפת החישוק החיצונית והחלק המרכזי של הגלגל עם פתחים לאומים.כל חלקי הגלגל המודולרי מוחזקים באמצעות ברגים.Rayone KS001 הוא אחד הגלגלים המודולריים המודולריים המפורסמים ביותר, למשל.

מבחר גדול של חישוקי סגסוגת זמין לבעלי רכב שרוצים גלגלים קלים יותר, מושכים יותר מבחינה ויזואלית, נדירים יותר ו/או גדולים יותר במכוניות שלהם.למרות שהחלפת שילובי גלגלי פלדה וצמיגים סטנדרטיים עם חישוקי סגסוגת קלים יותר וצמיגים בעלי פרופיל נמוך יותר יכולה לגרום לביצועים וטיפול מוגברים, זה לא בהכרח מתקיים כאשר משתמשים בגלגלים יותר ויותר גדולים.מחקר על ידי מכונית ונהג שנערך באמצעות מבחר של חישוקי סגסוגת בגדלים שונים מ-15 אינץ' עד 21 אינץ' (38,1 ס"מ עד כ-53,34 ס"מ) כולם מצוידים באותו דגם ודגם של צמיגים, הראו שגם תאוצה וגם צריכת דלק. סבל עם גלגלים גדולים יותר.הם גם ציינו שנוחות הנסיעה והרעש הושפעו לרעה מהגלגלים הגדולים יותר.

שיטות הייצור:

לְטִישָׁהיכול להיעשות על ידי תהליך חישול אחד או רב-שלבי מסגסוגות מגנזיום שונות, לרוב AZ80, ZK60 (MA14 ברוסיה).גלגלים המיוצרים בשיטה זו הם בדרך כלל בעלי קשיחות וגמישות גבוהים יותר מגלגלי אלומיניום, אם כי העלויות גבוהות בהרבה.

יציקה בלחץ גבוה (HPDC).תהליך זה משתמש בקובייה המסודרת במכונה גדולה בעלת כוח סגירה גבוה כדי להדק את התבנית סגורה.המגנזיום המותך מוזג לתוך צינור מילוי הנקרא שרוול זריקה.בוכנה דוחפת את המתכת לתוך התבנית במהירות ובלחץ גבוהים, המגנזיום מתמצק והתבנית נפתחת והגלגל משתחרר.גלגלים המיוצרים בשיטה זו יכולים להציע הוזלות במחיר ושיפורים בעמידות בפני קורוזיה אך הם פחות רקיעים ובעלי חוזק נמוך יותר בשל אופי HPDC.

יציקה בלחץ נמוך (LPDC).תהליך זה משתמש בדרך כלל במת פלדה, היא מסודרת מעל כור ההיתוך המלא במגנזיום מותך.לרוב, כור ההיתוך אטום כנגד התבנית ותערובת אוויר/גז כיסוי בלחץ משמשת כדי לאלץ את המתכת המותכת במעלה צינור מילוי דמוי קש לתוך התבנית.כאשר הם מעובדים באמצעות שיטות עבודה מומלצות, גלגלי LPDC יכולים להציע שיפורים במשיכות על פני גלגלי מגנזיום HPDC וכל גלגלי אלומיניום יצוק, הם נשארים פחות רקיעים ממגנזיום מזויף.

יציקת כבידה.גלגלי מגנזיום יציקת כבידה מיוצרים מאז שנות ה-20 המוקדמות ומספקים גמישות טובה ותכונות יחסיות מעל למה שניתן לייצר עם יציקת אלומיניום.עלויות כלי עבודה עבור גלגלים מיציקת כבידה הן מהזולות ביותר בכל תהליך.זה אפשר ייצור אצווה קטנה, גמישות בעיצוב וזמן פיתוח קצר.