הגלגל, מיד לאחר שהיה אחת ההמצאות החשובות בכל הזמנים, היה גם בין החלקים המכריעים של כל רכב.בניית גלגל לרכב אינה נחשבת בדרך כלל למסובכת במיוחד בהשוואה למערכות וחלקי רכב אחרים.כולנו מודעים לכך שגלגל כוללחישוקיםוצמיגים לרכב.

עם זאת, מה שחלק מהנהגים אינם מבינים הוא החשיבות של פרמטרים מסוימים של גלגלים.הבנת אלה תקל הרבה יותר על מציאת ורכישת גלגלים חדשים.המשך לקרוא כדי לגלות מהם ההיבטים החשובים ביותר של בניית גלגלים ומדוע הם חשובים.

ישנם ארבעה היבטים בסיסיים הקשורים לבנייה ולחלקים של גלגל רכב נהגים צריכים להיות מודעים אליהם.הם כוללים:

• גודל גלגל
• תבנית ברגים
• היסט גלגל
• קדח מרכזי

בואו נסתכל מקרוב על הפרמטרים הללו, ובפירוטם, נסביר כיצד פועלים גלגלי מכוניות.

גודל גלגל

גודל הגלגל מורכב משני פרמטרים נוספים: הרוחב והקוטר.הרוחב מתייחס למרחק בין מושב החרוזים האחד למושב החרוזים השני.הקוטר הוא המרחק בין שני הצדדים של הגלגל הנמדד דרך הנקודה המרכזית של הגלגל.

גודל הגלגל מתבטא באינצ'ים.גודל גלגל לדוגמה, אם כן, יכול להיות 6.5×15.במקרה זה, רוחב הגלגל הוא 6.5 אינץ' והקוטר הוא 15 אינץ'.הגלגלים של מכוניות כביש סטנדרטיות הם בדרך כלל בקוטר של בין 14 אינץ' ל-19 אינץ'.

דפוס בריח גלגל

לגלגלי המכונית יש חורי ברגים שאמורים להתאים לחתיכי הרכב על רכזות ההרכבה.הם תמיד יוצרים מעגל.תבנית הברגים מתייחסת למיקום חורי ההרכבה הללו.

זה מופיע בקוד דומה לגודל הגלגל.הפעם, המספר הראשון מתייחס למספר חורי הרכבה שיש והמספר השני, מבוטא במ"מ, נותן אז את רוחב 'מעגל הברגים' הזה.

לדוגמה, תבנית בריח 5×110 כוללת 5 חורי בריח, היוצרים עיגול בקוטר 110 מ"מ.

תבנית הבורג חייבת להתאים לתבנית על רכזת הציר.זה חשוב מכיוון שלרכזות שונות של רכב יש דפוסי ברגים שונים ותבנית הברגים קובעת באיזה דגם מכונית ניתן להתקין חישוק גלגל נתון.אז כדאי תמיד לזכור להשתמש בגלגלים עם מספר תואם של חורים וקוטר.

היסט גלגל

ערך ההיסט מתאר את המרחק ממישור הסימטריה של הגלגל למישור ההרכבה (שם מתחברים החישוק והרכזת).הסטת גלגלים מציינת עד כמה עמוק בגלגל ממוקם הדיור.ככל שההיסט גדול יותר, כך מיקום הגלגל עמוק יותר.ערך זה, כמו דפוס ברגי גלגל, מבוטא במילימטרים.

קיזוז יכול להיות חיובי או שלילי.חיובי פירושו שמשטח ההרכבה של הרכזת קרוב יותר לקצה החיצוני של הגלגל, אפס היסט הוא כאשר משטח ההרכבה נמצא בקו האמצע, בעוד שבמקרה של היסט שלילי, משטח ההרכבה קרוב יותר לקצה הפנימי של הגלגל.

אופסט יכול להיות מעט מסובך להבנה אך כדאי לדעת שבחירת הגלגלים עם אופסט נתון תלויה גם במבנה בית הגלגלים של המכונית, העדפות הנהג, מידת הגלגל והצמיגים הנבחרים וכו'.

לדוגמה, מכונית עשויה להיות מסוגלת לקחת גם 6.5×15 5×112 היסט 35 ו-6.5×15 5×112 היסט 40, אבל הצמיג הראשון (עם היסט של 35) ייתן אפקט של רוחב גדול יותר.

קדח מרכז גלגל

לגלגלי רכב יש חור מאחור שמרכז את הגלגל מעל רכזת ההרכבה של המכונית.הקדח המרכזי מתייחס לגודל החור הזה.

הקדח המרכזי של חלק מגלגלי המפעל תואם בדיוק לרכזת כדי לשמור על מרכז הגלגל ומפחית את הרטט.הגלגל מתחבר בצורה הדוקה לרכזת, והגלגל מרוכז למכונית תוך צמצום עבודתם של אגוזי הזיזים.גלגלים בעלי הקדח המרכזי הנכון לרכב שבו הם מורכבים נקראים גלגלים ממוקדי רכזת.גלגלים מרוכזים, בתורם, הם אלה שיש להם פער בין החור המרכזי של הגלגל לרכזת.במקרה זה, עבודת הריכוז נעשית על ידי האומים המותקנים כהלכה.

אם אתם שוקלים גלגלי אפטר-מרקט, כדאי לזכור שהקדח המרכזי בכאלה חייב להיות שווה או גדול מזה של הרכזת, אחרת לא ניתן להרכיב את הגלגל על ​​המכונית.

עם זאת, באופן כללי, הקדמה המרכזית אינה מכרעת בקביעת גודל הגלגל או במציאת גלגלים חדשים, כך שהאמת היא שאינך צריך לדאוג כל כך בקשר לזה כמשתמש רגיל ברכב.

אם אתה יודע מה זה גודל גלגל, דפוס הברגים והסטת גלגלים ולמה הם חשובים ברכב, כבר תהיה לך מספיק הבנה טכנית כדי לבחור את הגלגלים המתאימים לרכב שלך.